ベルトドライブではプーリー比を調整できますが、ダイレクトドライブまたはカップリングドライブは通常、モーター速度により密接に関係しています。

オーバーハング構造と二重支持構造には、異なる軸受荷重、振動挙動、基礎要件があります。-

ベルト、ベアリング、カップリングには、異なる検査スペースとメンテナンス ルーチンが必要です。

インペラはモーターシャフトに直接取り付けられています。この構造はコンパクトでシンプルです。

典型的なポイント:小型ファン、きれいな空気、限られた設置スペース、標準モーター RPM に近い速度。

Bタイプはベルト伝動を使用します。 Cタイプ、Eタイプとはプーリー位置、ベアリング支持配置が異なります。

典型的なポイント:調整可能な速度比、ベルトのメンテナンス、アライメントとベアリング負荷のレビュー。

プーリーとインペラは通常、シャフトの反対側に配置されます。多くの中型遠心ファンに共通の構造です。

典型的なポイント:必要なファン速度がモーター速度と直接一致しない場合に便利です。

モーターとファンシャフトはカップリングを介して接続されています。産業用遠心ファンに広く使用されています。

典型的なポイント:安定したトランスミッション、中型から大型のファン、より高いモーター出力、より厳密なアライメント。

Eタイプもベルト駆動ですが、ベアリングサポートの配置が異なり、より強いサポートが必要な場合に使用できます。

典型的なポイント:スピードの柔軟性に加えて、単純なベルトのレイアウトよりも強力なシャフトとベアリングのサポートが得られます。

インペラは通常、2 つのベアリングの間に配置され、カップリングによって駆動されます。これは、より大型で耐久性の高いファン構造に適しています。-

典型的なポイント:耐久性が高く、より大きなファン、より強力な基盤、ベアリングシートとカップリングの位置合わせ。

ダイレクトドライブだから必ずAタイプの方が良いのでしょうか？

いいえ、A タイプはコンパクトで効率的ですが、モーターの速度とファンのサイズによって制限されます。大型のファンまたは特殊な負荷ポイントには、ベルトまたはカップリング駆動が必要な場合があります。

遠心ファンにベルトドライブを使用する理由は何ですか?

ベルトドライブにより、プーリー比によってファン速度を調整できます。これは、必要なファン RPM が標準のモーター速度と一致しない場合に役立ちます。

CタイプとDタイプの違いは何ですか？

Cタイプはベルト駆動、Dタイプはカップリング駆動です。 C タイプは速度に柔軟性があり、D タイプは中型以上のファンで安定したカップリング伝達を行う場合によく選択されます。

ドライブ配置の確認にはどのような情報を送信すればよいですか?

風量、圧力、ファン速度、モーター出力、中間温度、粉塵含有量、回転方向、吹き出し口の角度、サイトのレイアウト、古いファンのモデル、および可能な場合は写真を送信します。